Пермиловский лесозавод

Историческая справка

В 1926-29 годах Коммунистическая партия вооруженная ленинским планом построения социализма в СССР, преодолевая огромные международные и внутренние трудности подготовила и осуществила поворот к социалистической реконстукции всего народного хозяйства с творческой активностью и самоотверженностью миллионов масс рабочих и крестьян.

Внутри страны началась генеральная линия борьбы партия и правительство за ликвидацию вековой отсталости страны и на превращение ее в могучую индустриальную страну.

На основе решения партии и правительства о социалистической индустриализации страны принято решение трестом "Севтранлес", осенью 1925г., о строительстве лесопильного завода, в районе реки Ваймуга" и железнодорожного разъезда на 493 версте Северной железной дороги, для удовлетворения потребностей строительства и железнодорожного транспорта пиломатериалами.

В 1925г. строительная площадка лесозавода представляла собой сплошной лесной массив. В 1926г. от Северной железной дороги к строительной площадке лесозавода была проложена железнодорожная ветка, а также началось строительство лесозавода и поселка.

Строительство лесопильного и вспомогательных цехов велось усиленными темпами в результате чего 25 января в 12 часов 25 мин. 1927 года был пущен лесозавод, который начал выпускать свою продукцию - пиломатериалы. Основной лесопильный цех бвл построен для размещения трех лесопильных рам с двумя обрезными станками, несколько торцовочных столов, сортировочный площадкой и системой скребковых транспортеров для уборки опилок, а также подаче топлива в паросиловое хозяйство. Пиломатериалы на вагонетках рабочие откатывали на биржу пиломатериалов, где сушили и отгружали. В дальнейшем продолжалась достройка завода и его реконструкция с строительством жилфонда для рабочих.

По сообщению газеты "Волна" Арханегльской области № 19 от 18.01.27г. и № 24 от 1.02.27г. разъезду 493 верста было присвоено наименование "станция Пермилово", а лесопильный завод начал именоваться Пермиловским лесозаводом № 4 Северного транспортного лесного треста Главного управления по производству лесоматериалов для железнодорожного транспорта.

В 1983-1992гг. функции и задачи лесозавода не изменились. В 1987г. сгорел тарный цех, и лесозавод прекратил выработку тары,

В 1983-1988гг. Пермиловский лесозавод подчинялся Архангельскому производственному объединению "Северолесоэкспорт".

С сентября 1988г. лесозавод вошел в состав Плесецкого производственного лесозаготовительного объединения "Плесецклес".

Структура управления была следующей: директор, гл.инженер, гл.механик, гл.энергетик, начальник ОТК, старший инженер по технике безопасности, начальник планового отдела, ст. инженер - нормировщик, нач.реализации, ст.инженер по снабжению, зав.материальным складом, ст.инженер и инженер отдела кадров, гл.бухгалтер с заместителем, ст.бухгалтер расчетной части, юрист-консульт, технологический отдел с гл.технологом, инженер-технолог, инженер, начальники цехов: водного, лесопильного, автотранспортного, склада готовой продукции, подсобного хозяйства.

В 1989г. в штатном расписании появились новые должности: зам.директора по кап.строительству и быту, экономист по финработе, начальник ОТК стал зам.директора по качеству, ст.инженеры по охране труда и технике безопасности, по подготовке кадров, по нормированию значатся просто инженерами.

На основании протокола общего собрания от 30 октября 1992г. создано акционерное общество "Пермиловский лесозавод".

Переименования